记者胡萍萍采访新疆陆路港投资有限公司运营总监郑超

原标题：行进中国·乘高铁行走中国：新疆不再是边疆——兰新高铁推动新疆打造国际化物流枢纽

国际在线报道(记者 胡萍萍)：伴随着“一带一路”的建设，中国向西开放的步伐也日趋加快，与中亚、西亚乃至欧洲的联系也更加紧密。由此，中国最大内陆省份——新疆，一跃成为中国向西开放的最前线，是连接东西最重要的节点。独特的区位优势使新疆在丝绸之路经济带中交通物流枢纽的作用日趋明显。

然而，新疆传统的物流交通水平难以支撑丝绸之路经济带发展的需求，打造国际化的交通物流枢纽依赖现代化的基础设施，由此，新疆陆路港应时而生。新疆陆路港投资有限公司运营总监郑超介绍说：“新疆陆路港物流园是自治区政府现在重点打造的一个物流园区，是按照‘一带一路’(战略)提出来的新疆作为交通枢纽、商贸物流、文化的三个核心展开的，陆路港投资有限公司作为项目的主要参与方，要求做好线上线下的高度融合，公铁联运的有机整合以及物流资源的集约化。我们现在主攻方向是线上部分，线下部分，物流企业入住，政府招商，线下部分在快速推进。”

为把新疆建设成为国际化的物流枢纽，新疆陆路港致力于连接中外的信息大通道建设。郑超介绍道：“我们主要是把线上的服务体系打通，定位是第一服务新疆的企业，同时把新疆以外(地区)的信息发布出去，也把周边一些国家，甚至一带(国家)的信息搜集进来以后发布到国内的省份去，形成一个信息大通道，我们在信息大通道上提供像海关报关、物流信息到金融(服务)提供，整个一条服务链打通。”

在现代物流建设的推进之下，新疆已经与“一带一路”沿线国家建立了信息化的物流平台，为国内各省对外贸易提供了便捷通道。新疆安联程通信息技术有限责任公司副总经理李庚在接受采访时说：“我们和他们签了框架协议，哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和塔吉克斯坦，我们给他们提供我们的线上系统，我们在他们当地也建立了一些实体的信息窗口，货源信息是打通的，(向这些国家出口)我们这边的轻工产品、日常生活用品，他们对我们主要是需求，但是我们从他们进口的是水果，如车厘子等以及肉类。”

而作为新疆首条高速铁路，兰新高铁正是新疆建设国际化的交通物流枢纽必不可少的通道建设。

兰新高铁这条横贯东西的现代“钢铁丝绸之路”，横跨甘肃、青海、新疆3省区，全长1776公里，是世界上一次性建设里程最长的高速铁路，初期时速200公里/小时。兰新高铁的开通带动了新疆与周边地区的连接、互动，增强了新疆交通物流能力。对于这一点，物流企业代表阿拉山口新恒通国际货运代理有限公司顾问朱金良表示十分赞同，“兰新高铁开通以后，在新疆那肯定是带来能源、信息、交通的便利。对于新疆——丝绸之路中心点来说，接触的边境线比较长，国家比较多，不光是同中亚五国也好，巴基斯坦，阿富汗也好，肯定是带来信息的交通、交流的便利。第二，对运输行业来说，高铁进来以后那肯定是增加原有的运量。”

兰新高铁开通后，老兰新铁路将专职货运，兰新高铁则专职运行高速旅客列车，这就意味着，客货运输能力都将比目前提升一倍左右。利用运力优势，铁路部门目前筹备开通快运通道，同时与信息化平台合作，便捷新疆与外界的铁路运输，推进新疆物流交通枢纽的建设，“铁路局围绕着电商的加快，开通了一些快运通道，快运通道现在解决的是站到站的问题。我们在联合开发，(争取)一体化解决，即客户从行李、包裹的发送开始一直到到达地全程的信息化。”