“乌鲁木齐高铁新客站今年底就将启用，左侧的国际公铁联运长途客运站主体结构全部完工，北广场西侧的丝绸之路经济带旅游集散中心已经开工……”乌鲁木齐市高铁枢纽综合开发建设公司董事长张卫民告诉记者，高铁核心区内已投入综合配套设施建设资金120亿元，截至目前，已引进万达、宝能、中泰化学等项目46个，总投资将超过440亿元。

“工期紧呐!”在高铁新客站工地上，建设指挥部指挥长郑勇感慨，“新客站在正常使用的铁路线上施工，难度大，为保证年底交付使用，施工人员加班加点抢工期。”银光色、圆弧线条的高铁新客站主体建筑，在阳光的折射下熠熠生辉。

在“一带一路”规划建设中，新疆成为建设丝绸之路经济带的核心区，位于天山北坡经济带、“乌(鲁木齐)昌(吉)石(河子)”城市群核心地带的乌鲁木齐，适时承接交通枢纽中心、商贸物流中心、金融中心、教育文化中心、医疗服务中心功能，乌鲁木齐面临又一次千载难逢的重大机遇。

在“一带一路”规划建设中，新疆成为建设丝绸之路经济带的核心区，位于天山北坡经济带、“乌(鲁木齐)昌(吉)石(河子)”城市群核心地带的乌鲁木齐，适时承接交通枢纽中心、商贸物流中心、金融中心、教育文化中心、医疗服务中心功能，乌鲁木齐面临又一次千载难逢的重大机遇。

专家认为，便捷、独特的区位优势决定了乌鲁木齐作为丝绸之路经济带核心区“核”的地位和作用。

“与渝新欧、郑新欧等班列相比，新疆开通西行国际班列更具优势。”自治区经信委副主任彭季自信满满。继2011年3月重庆至德国杜伊斯堡的“渝新欧”国际货运班列开行后，汉新欧、郑新欧、西新欧、义新欧等多趟国际货运专列经新疆铁路口岸出境，丝绸之路上车流滚滚，西亚货运班列、格鲁吉亚货运班列、俄罗斯电商班列等5条西行国际班线基本形成。今年下半年，西行国际班列将每周开行3列以上，实现全年100列目标。

围绕打造商贸物流中心，乌鲁木齐加紧“五大物流园区”建设，乌拉泊国际物流基地、米东公路物流园、空港物流园区、国际铁路物流园、甘泉堡物流园区建设如火如荼。

与传统的物流理念有别，互联网大数据在“核心区”建设中萌发。坐落在乌鲁木齐经济开发区的陆路港运输管理交易平台营业厅内，负责人丁辉介绍：“现时的物流业务主要利用互联网做大数据，客户在线上撮合交易。该平台的好处是，信息透明、交易便捷、效率高、安全性好。”总投资25亿元的枢纽基地战略支撑项目，已纳入《新疆丝绸之路经济带核心区建设行动计划(2014—2020年)》，包括线上信息平台和线下物流基地建设。

“要始终保持‘等不起’的紧迫感、‘慢不得’的危机感、‘坐不住’的责任感和‘争一流’的使命感，把发展机遇切实转化成现实的发展成果”，在乌鲁木齐市委十届七次全委(扩大)会议上，市委书记朱海仑的话掷地有声。