“新疆版”产业集群有望显现

1月29日，在新疆- 格鲁吉亚国际货运班列开行前半小时，工作人员检查班列各节集装箱。(本报特派记者王丽丽摄)

本报特派记者王丽丽

1月29日，看着装载41个集装箱的新疆-格鲁吉亚国际货运班列缓缓驶出奎屯保税物流中心，余占海计算着，25天左右，客户就能收到货物了。

余占海是新疆一家保税物流有限公司董事长，41个集装箱货品中，有17个是他公司的，大部分都是地产货。“新疆优势产业终于可以逐步扩大到周边国家。”余占海说。

“和国内开通较早的‘渝新欧’、‘郑新欧’国际货运班列不同，新疆国际货运班列优势明显，更能带动新疆特色优势产业发展。”自治区经信委副主任彭季说。

随着新疆国际货运班列向西一路延伸，“新疆版”产业集群有望显现。

无法比拟的“区位优势”

余占海选择出口的产品，就是日用百货、建材等，他看好的就是货运班列价格经济、运时短等优势。

据了解，自2010年以来，包括成都、重庆、西安、郑州、武汉和义乌等城市，已经开通通往欧洲和中亚地区的铁路运输服务。

相关专家指出，新疆西行国际货运班列相比“渝新欧”、“郑新欧”等，最大的优势就是面向中亚及欧洲国家的区位优势。

去年8月，新疆进行了库尔勒-土耳其梅尔辛国际货运班列测试，运输的是新疆富丽达纤维公司出口土耳其的粘胶纤维。

彭季说，新疆至西亚国际货运班列的开行，首次打通了中国与西亚、中东地区的陆上通道，辐射东欧、南欧、北非地区。

记者了解到，“渝新欧”、“郑新欧”等内地国际货运班列重点均为西欧城市，而新疆西行国际货运班列辐射更广。

彭季说，和“渝新欧”、“郑新欧”国际货运班列不同，新疆开通的国际货运班列在全国首次采用多点始发、多线运行、多点到达的国际班列运行模式，装车站由乌鲁木齐、库尔勒、石河子等多个中心站组成，班列出境后形成面向中亚、西亚、欧洲多条分支线路，更有利于新疆特色优势产业发展，带动就业，惠及百姓。

助力打造“新疆版”产业集群

截至目前，新疆先后开通了5条向西国际货运班列通道。然而，根据去年阿拉山口海关的统计数据显示，能搭上这些国际“快车”的，只有新疆一小部分企业，从新疆本地出去的货物不足阿拉山口铁路口岸出境货物量的1%。

“新疆相继开通多条国际货运班列后，对新疆形成产业集群的推动力极大，关键在于怎么用好这些通道。”自治区党校新疆经济社会发展研究中心教授姬肃林说，目前，新疆的产业结构层次不均，而中亚及欧洲国家的市场需求量还很大，新疆应该敞开胸怀吸引更多的企业、产业，使更多优势产业转移到新疆形成产业聚集群。

“渝新欧”国际货运班列的开通并常态化运行，使重庆迅速形成笔记本电脑“品牌+整机代工+零部件企业”环环相扣的产业集群。惠普等5家电脑品牌企业、富士康等6家代工企业及700多家零部件企业也先后落户重庆。

姬肃林介绍，新疆优势资源较多，很有可能成为下一个重庆产业集群的样本，比如新疆的农副产品可依托货运班列走出国门。但由于农副产品受季节影响以及产量少的原因，依靠农副产品构筑产业集群并不是长远之计。长远来看，在货运班列常态化运行的基础上，新疆还是需要依靠大产业，如装备制造业、工程机械材料、高铁技术等形成产业聚集。

新疆社科院经济研究所研究员王宁说，综合现在的市场环境和政策原因，仅凭货运班列运距短这一项优势，新疆形成纺织服装业产业集群的可能性最大，因为新疆有得天独厚的棉花资源，国外有服装贸易空间，如果新疆能形成完整产业链再加上品牌建设，产业集群的梦想将不再遥远。

“新疆有很多其他省市不具备的优质资源和开放的平台没充分利用，我们正在谋划紧紧抓住新疆的优势资源，把优势努力变为强势。”彭季说，“货运班列常态化运行将为新疆吸引承接东部的纺织服装业、IT产业转移，壮大发展新疆高档石材、装备制造、特色轻工业、石油和化学精深加工、太阳能多晶硅等优势产业，创造更加优越的环境。”