自新能源汽车列为“863计划”重大专项以来，国家陆续发布实施了多项政策，形成了以《汽车产业技术进步和技术改造投资方向(2010年版)》、《节能与新能源汽车产业发展规划(2011～2020)》、《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》、《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》等为主体的行业管理与指导性政策体系，和以《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》、《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》、《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》、《关于节约能源使用新能源车船车船税政策的通知》等为主体的产业扶持与市场激励政策体系。

这些专项管理政策正推进着我国新能源汽车产业走上良性发展之路，成为我国未来汽车工业的核心组成部分。此后工信部公布了我国新能源汽车试点城市包括25个城市，它们分别是：第一批北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌;第二批天津、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州;第三批沈阳、呼和浩特、成都、南通、襄阳。显然，这些城市将构成我国未来新能源汽车产业的中坚版图。

而财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，则进一步点燃了市场对于新能源汽车的关注。通知确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。

补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。补贴资金拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。

在连番集中的政策导向下，新能源汽车在国内市场出现遍地开花的局面：今年3月，国内规模领先的汽车租赁企业一嗨租车，宣布在上海启动电动汽车规模化租赁业务，为新能源汽车产业与汽车租赁产业的对接开了一个好头;随后，“电动北京伙伴计划”20日在北京五道口清华科技园拉开序幕，这是北京市首个纯电动汽车租赁站，意味着北京市正式迈入了电动汽车私人消费的推广环节。

专家表示，电动汽车使用成本低廉，普通消费者完全能够承受。“以一辆电动汽车为例，电池最大容量为23.5度(千瓦时)电能，每度电0.8元，总共需要18.8元，电动汽车的续航能力至少能达到120公里，相当于每公里的电费只需0.157元。按照理论上续航180公里计算，则每公里只需要0.106元，相当于一辆排量2.0汽油车消费成本的10%左右。”